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    双壁热缩管在汽车线束中的应用,ACS200汽车线束用含胶热缩套管

    发布时间:2021-03-15 04:55:45 

      浅谈双壁热缩管在车辆线束中的运用

      摘 要:文中关键对车辆用双壁热缩管的收拢全过程、密封地区、关键性能开展了论述,并就危害双壁热缩管密封实际效果的要素开展了浅要剖析,以求在汽车电路中有效的采用相对双壁热缩管,保证 电气设备安全系数。

      关键字:双壁热缩管;密封实际效果;性能指标值

      1、序言

      车辆线束中输电线与输电线的节点称之为线束触点,普遍现象于中控台线束、发动机舱线束和汽车底盘线束中。线束触点处的输电线线芯铜线外露在外面,如不采取有效的防护措施,易遭受自然环境的危害加快其空气氧化,提升线束触点处的回路电阻,导致部分温度过高的状况,比较严重的时候会造成烧车等安全隐患。

      2、双壁热缩管

      由热收缩带管和热溶胶复合型而成的一种密封性安全防护防水套管。

      

      3、双壁热缩管在车辆中的运用

      3.1 为何要开展线束密封

      输电线与输电线、输电线和孔式接线端子的相接处,应用自然环境中的水份进到铆压位置后,会加重铆压位置的空气氧化速率,增加联接位置的回路电阻,见图 2。

      

      3.2 双壁热缩管收拢全过程

      以G-APEX双壁热缩管,ACS200-车辆线束用含胶热缩管(收拢比 4:1)为例子:

      

      双壁热缩管表皮原材料选用密度高的高压聚乙烯(收拢温度为110~135℃),里层热溶胶原始流动性速率约为 120℃,温度升高全过程中,表皮的收拢力把热溶胶挤压成型进线束正中间,见

      图 3。

      

      3.3 双壁热缩管在线束中的密封地区

      在双壁热缩管收拢的全过程中,线束被挤压成型在一起,热溶胶难以透过进到到线束正中间的间隙中。热溶胶须进到输电线铆压位置并产生密封实际效果。

      

      3.4 危害双壁热缩管密封实际效果的要素

      在没有考虑到双壁热缩管本身原材料性能的状况下,危害双壁热缩管密封实际效果的关键要素有:

      (1) 线束的电焊焊接/铆压加工工艺。

      (2) 输电线的总产量。

      (3) 铆压地区两侧输电线的总数遍布。

      (4) 铆压地区两侧输电线的总横截面积及差别。

      (5) 收拢专用工具的可靠性。

      所述影响因素中,线束的电焊焊接/铆压技术水平,比较严重危害热缩管的密封性能。下面的图例举了普遍的不正确电焊焊接/铆压方法:

      

      注:1)铜线外露太长、没有处理平稳,会阻拦热溶胶的流动性。

      2)翘起来的铜线易捅穿热缩管,造成密封不成功。

      4、关键性能及实验规定

      4.1 接地电阻

      试件管理中心位置放对于 5%食盐水中,两边放置食盐水以外,维持4h 后, 在电导体和电级中间释放100V DC工作电压30min 后测出绝缘层电阻值。接地电阻应>100MΩ。

      

      4.2 密封性能

      热缩管安全防护的孔式接线端子和输电线的节点,在 0.5b ar~0.7 bar 工作压力下,检测 15s,节点应没有气泡造成。

      

      4.3 热脆化

      将试件按温度级别规定放进相对温度环境试验箱中,3000h 后,制冷至室内温度,其接地电阻和密封性能符合要求。

      4.4 热冲击性

      依据试件不一样的温度级别, 将试件放进相对实验温度的环境试验箱 1h 后,取下试件马上放进 5℃水里,这般为一个循环系统;5 个循环系统后,将试件制冷至室内温度。其接地电阻、密封性能符合要求。

      4.5 耐寒湿

      将试件放进实验箱里,按表 1 工作状况次序开展实验,温度调整速率 2℃/min。3 个工作状况做为一个循环系统,5 个循环系统后其接地电阻、密封性能符合要求。

      

      4.6 加温形变

      4.6.1 试件

      将热缩管热收缩至金属材料针上,金属材料针长短在其中 d≥d1×75%。

      

      4.6.2 规定

      把试件固定不动在适用台子上,F 上悬架 150g 吊物,将实验台翻进相对温度 的环境试验箱中,1h 后,取下试件马上放进 15℃水里制冷 1min,精确测量热缩管最少壁厚。试件超薄处壁厚和实验前试件壁厚百分数应≥40%。

      

      4.7 超低温冲击性

      将试件和试验设备放进-40℃的环境试验箱中 4h,把试件的中间位置放到试验设备媒体构件下边、钢的基座上边,使200g 的锤头从高宽比 100毫米 的地区落下来。这一次序也可不断用以剩余的试件。冲击性后,把试件的温度修复至室内温度,看着查验热缩管,无损坏状况,其接地电阻、密封性能符合要求。

      

      5、结语

      在车辆电路原理中,依据应用要求对线束触点处双壁热缩管开展合理性的型号选择,可合理的减少有关电路故障,提升使用期限和电气设备安全系数。

      论文参考文献

      [1] GB/T 2423.22-2012.电子电工商品自然环境实验第 2 一部分:实验方式实验 N:温度转变.

      [2] QC/T1991 车辆用接线头技术性标准.

      文中由东莞市云林原創,热烈欢迎关心,陪你一起长见识!

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